Teilladung

Die Teilladung schließt die Lücke zwischen Stückgut und Komplettladung. Sie ist zu groß, um wirtschaftlich über das Stückgutnetz zu laufen, füllt aber allein noch kein Fahrzeug. Im Englischen entspricht ihr weitgehend LTL.

In der Praxis beginnt der Bereich bei etwa drei bis vier Europaletten oder rund 2.500 Kilogramm und reicht bis knapp unter die volle Ladung. Das Fahrzeug nimmt dann zwei bis vier solcher Sendungen auf und fährt sie nacheinander an.

Der entscheidende Vorteil gegenüber Stückgut ist der Umschlag, oder besser: dessen Fehlen. Die Sendung wird einmal geladen und einmal entladen, statt über Depot und Hauptlauf mehrfach bewegt zu werden. Das senkt das Beschädigungsrisiko spürbar und ist bei empfindlicher oder sperriger Ware oft der eigentliche Grund für die Wahl.

Preislich liegt die Teilladung zwischen den beiden Nachbarn. Abgerechnet wird meist nach Lademeter und Gewicht, wobei der belegte Laderaum den Ausschlag gibt.